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车企半年报调整 蓄势 再出发

2019-07-25 10:33:18 千贏国际官网|千赢国际官网qy88 已读

  有所回暖,车企也纷纷晒出了自己的半年成绩单,无论是飘红还是下滑,相信都已全力以赴。

  宝马奔驰奥迪依然是传统德国“强队”,销量都超过了30万辆,且都保持了正增长。尤为突出的是宝马凭借X家族发力,实现了两位数的增长。奔驰新车主要集中在下半年,现有车型依然撑起了上半年销量微增1.3%。一汽-大众奥迪6月发力大涨22.5%,助推半年销量创新高。

  令业界侧目的是,凯迪拉克和雷克萨斯在领衔二线豪华车阵营的同时,上半年销量双双突破十万辆,全年有望达成二十万辆,成为车中的“新一线”。增幅同样亮眼的还有保时捷,以最低起售价54.5万元的门槛,收获同28%的增幅,可见中国汽车市场购买力依然强劲。

  以“四块田”为代表的日系车企纷纷传来捷报,东风本田大涨34.4%,广汽本田增幅则在18.4%。广汽丰田同比增长21.86%,领衔整个广汽集团增速,一汽丰田也已提前完成半年销量目标。日系车提前布局的混动车型、小排量节能发动机以及稳定的车价,使其在经济大环境遇冷的情况下更受消费者青睐。

  受政策支持和补贴退坡的双重影响,纯电动汽车上半年整体大涨83.4%,半年总销量达到45.6万辆。随着下半年多款合资和进口品牌的纯电动车上市,预计这一细分市场将继续成为各车企的增长引擎。

  逆势增长令人欣喜,但也有些车企选择以车市放缓为契机,对内部进行调整和梳理,为下半年蓄力。捷豹路虎经过年初一轮主动调整,已经在5、6两个月连续实现环比增长。东风雷诺经历了数月清库存阵痛,6月迎来销量环比大涨36%,成功将经销商库存系数降至1.19。△

  作为中国品牌领军企业,吉利和长城均宣布下调销量目标。长城由120万辆调整至107万辆,吉利则从151万辆下调10%至136万辆。两家车企下半年均还有不少新车上市,在大势不好的情况下,不强攻市场,而是放慢脚步确保各方盈利质量,才能更加健康长远的发展。

  没有任何一个市场行情可以只涨不跌,中国车市狂奔28年在去年首次下跌,今年进入调整期实属正常。外部环境如此,汽车行业更是在经历一场前所未有的变革,探索路径也需要时间。业内人士预测,未来几年,现状可能成为新常态,甚至有更悲观的声音认为,会有一些全球汽车巨头在这轮冲击中倒下。

  但是,作为一个百年行业,谁肯轻易认输?中国市场仍是全球竞争最为激烈且最具活力的市场,更是“新四化”变革前沿阵地。调整、蓄势,是为了更好的再出发,下半年,我们仍会为更好的鼓掌助威。

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